アメリカ西海岸旅行記（その35）―シビックセンター界隈―

　アメリカ滞在7日目の午後、最後の目的地はシビックセンターと呼ばれるエリア。ここに、シティホール（市庁舎）、アジア美術館などが集中しています。

　サンフランシスコの市庁舎、シティ・ホールです。サクラメントのカリフォルニア州議事堂とも似たような造りで、もとはワシントンの州議事堂を参考にして造られたそうです。

　内部も見学可能なので、入ってみることにしました。中に入ると、石造りの豪華な造りとなっています。

　壁面の彫刻も凝った感じがします。アメリカで最も美しい建築物のひとつにも称されているんだとか。

それにしても、よく高い所に彫ったもんだなぁ、と感心するのは私だけでしょうか？

　道路を挟んで、シティホールの向かいにあるのがアジア美術館。今回はもう時間がなかったのでパスしましたが、また訪れる機会があれば、じっくりと見て回ってみたいですね。

　シティ・ホールの西側にあるのが、ウォーメモリアル・オペラハウス（War Memorial Opera House）。1932年に造られたバロック風の建物で、1951年にはここでサンフランシスコ平和条約が調印されました。

　中に入りましたが、客席なんかの一般公開はされてないようでした。

　シティホールを見学したり、周辺の建物を撮影して、マーケットストリートに戻ってきました。時刻は夕方の4時過ぎ。名残惜しいですが、サンフランシスコを後にすることにします。（つづく）

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アメリカ西海岸旅行記（その34）―IN-N-OUTのハンバーガー―

　アメリカのハンバーガーチェーンといえば、言うまでもなくマクドナルドですが、カリフォルニアで人気なのはマックではなく、「IN-N-OUT」たるチェーン店です。

 

　ブログでも数多く紹介されており、是非とも味わっておこう、ということで最終日の昼にフィッシャーマンズ・ワーフにある、IN-N-OUT（インアンドアウト）のお店にやって来ました。

　カウンター奥の厨房の様子。IN-N-OUTでは作り置きはせず、客からオーダーを受けてから、全て手作りで作っています。

　客は待っている間、ドリンクバーで先に飲み物を選び、飲んで待ちます。このドリンクはお替り自由とのこと。

  IN-N-OUTの特徴はメニューがハンバーガー、チーズバーガー、ダブル・ダブルバーガー（パテ２枚重ね）の３種類のハンバーガーとポテト、ドリンクしか扱ってないこと。

　ただ、裏メニューたるものもあるそうです。例えば、スリー・バイ・スリー（パテ３枚とチーズ３枚）とか、バンズ抜きで、レタスでパテを挟むプロテインスタイル、ポテトもウェルダン・フライ（普通のものより揚げる時間が長い）、ライトフライ（揚げる時間が短い）などがあります。

　写真は私がオーダーした、ダブルダブルバーガーセットです。

　ハンバーガーはボリュームがあって、野菜もしっかり入っているので、結構美味しかったです。

　ただ、ポテトはもうちょっとサックリした方が良いかな、と思いました。ということで、今度来る機会があったら、ウェルダンで頼むことにします（＾＾；）

　そういえば、今回の旅行でアメリカのマクドナルドも体験したかったのですが、行く機会を逃してしまいました。旅先のマックに行くと、大体その国の物価が分かるんだとか。

　ちなみに世界で一番高いのはスイスのようで、なんでもビッグマックセットが￥1000以上もするそうですよ

　アメリカは州や商品にもよりますが、総じて日本より多少安いかな、といった感じでした。（サンフランシスコはニューヨークに次いで、物価が高いといわれていますが・・・）

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アメリカ西海岸旅行記（その33）―サンフランシスコの乗り物―

　今回はサンフランシスコで見かけた、乗り物を紹介します。

　まずはミュニメトロFラインのレトロな路面電車。サンフランシスコといえば、ケーブルカーが有名ですが、路面電車も市民や観光客の足として走っています。

　この車両はミラノから来た車両だそうです。ほかにも、モスクワ、ニューオリーンズからやって来た車両もいるそうです。

　1935年に開発された高性能車PCCカー。登場から何と75年以上も現役バリバリなんですね。

　レトロなデザインながら、ICカードが利用可能です。もちろん、現段階で日本のSuicaとかが使える訳ないですが、ゆくゆくは世界のIC乗車券が相互利用可能なんて日が来るかも！？

　因みに1回の乗車で$2で、90分以内なら支払い時にもらう「トランスファーチケット」の提示で次のバス、電車に乗り継げます。

　また、ケーブルカー、路面電車、バスが乗り放題のMUNIパスもあります。1日用が$13、3日用が$20、7日用が＄26でありますので、こちらを使った方がオトクです。

　フェリービルディング近くには、サンフランシスコ鉄道博物館があります。Fラインの車内広告を見て気になったので、行ってみました。

　保存車両はありませんが、路面電車の資料やグッズが所狭しと並んでいます。iPadっぽいタッチパネルディスプレイがあって、車両の写真やデータなんかも見れます。

　トロリーバスも走っています。屋根に集電のパンタグラフがついているのが見えます。乗ってみたかったですが、残念ながら機会に恵まれず（泣）

　日本では、富山の立山黒部アルペンルートに走っているだけです。

　フィッシャーマンズワーフ・ピア33では観光用の輪タクもいました。

　すでに紹介していますが、フィッシャーマンズワーフで見かけた観光用の水陸両用車。 これも面白そうですね～。

 　サンフランシスコではクルマを借りるより、お洒落な乗り物で市内観光するのがおススメです。

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アメリカ西海岸旅行記（その32）―アルカトラズ島ツアーⅡ―

　前回のつづき。いよいよアルカトラズ島のメイン、元刑務所の内部に入ります。

　中に入ると、貸出式のオーディオが渡されます。英語だけでなく、日本語もあるので英語がチンプンカンプンでも大丈夫です！これを聞きながら、中を見学します。

　早速刑務所の中を入ると、上まで牢屋、というか小さな独房がぎっしり！

　柵越しに見た独房の中。ベッドと机、そしてトイレと洗面台がセットに。トイレと自分の生活空間が壁で仕切られていないなんて、耐えられませんね。

　ただ、刑務所内に図書館があったり、ラジオが備え付けられている独房があったりで、中には絵を描いていた受刑者もいたようで、そんなに退屈することはなかったようです。

　このアルカトラズ島の刑務所は、脱獄不可能と言われており、全米を震撼させた極悪犯罪人たちを収容していました。

　中には、脱獄不可能とは言われつつも、脱獄を図った受刑者たちも数多くいたようです。

　1946年に、巡回する刑務官を殺害して鍵を奪って、脱獄を図った3人の受刑者が射殺された現場。

　1962年6月には夜な夜なスプーンで壁に脱出用の穴を掘って脱獄を図った3人の受刑者もいました。網走刑務所を脱獄した受刑者と似たような手口ですね。

　牢屋から脱出した彼らは通気口の隙間を抜け、刑務所の外へ出ることに成功しました。しかし、島周辺の海流は速く、水温も低いため、溺死したと言われています。（実際は遺体が見つかっていないため、現在も脱獄中という扱いになっています。）

　このストーリーは「アルカトラズからの脱出」という映画にもなっています。

　そんなアルカトラズ島の刑務所も、風雨で建物が傷みやすく、維持・管理の経費がかかりすぎたことから、1963年3月21日をもって閉鎖されました。

　刑務所から見るサンフランシスコ。受刑者たちも早く出たいという思いで毎日見てたことでしょう。夜になると、賑やかな声や音が聞こえてきたんだとか。

　約2時間の見学を終えて、船に乗ってピア33へ戻りました。なかなか迫力、臨場感のあるツアーでした。（つづく）

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アメリカ西海岸旅行記（その31）―アルカトラズ島ツアーⅠ―

　アメリカ滞在7日目、この日が実質的な最終日です。この日も曇りでときどき小雨が降る生憎の天気。サンフランシスコではとことん天気に恵まれなかったな・・・

　この日の午前は、アルカトラズ島ツアーに参加すべく、フィッシャーマンズ・ワーフ、ピア33へ。

　アルカトラズ島はフィッシャーマンズ・ワーフ沖合3㎞に浮かんでおり、アメリカ軍の要塞や連邦刑務所として使われていた島です。 

　船に乗ること10分ほどでアルカトラズ島に到着します。島に降り立ったら、桟橋付近でレンジャーの簡単な説明を受けます。

　レンジャーの説明を聞き終わると、各自のペースで島を回っていきます。上り坂を登ってまずは衛兵所跡地を通り抜けます。

　ここはもと郵便物受取所。長年の風雨にさらされて、廃墟と化しています。

　アルカトラズ島はカモメ、サギ、ウ（鵜）といった野鳥の貴重な生息地でもあり、立ち入りが制限されている箇所があります。

　郵便物受取所跡からさらに進んだとこにあるのが、倉庫と発電所。

　島の中央部、少し小高いところに、刑務所があります。これから、刑務所内部を見学します。（つづく）

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