間もなく退役のJAL・MD90特集（その2） [JAL]
退役が近いと思われるJALのMD90、今回は普通席編です。
’11.05.15（SUN) JAL 1687 東京羽田19：15→20：30岡山 機種：JA8004
ターミナルから搭乗機まではバスの移動、いわゆる沖止めのパターンがMD90の場合多いような気がします。
普通席は新幹線と同じ2-3配置です。
座席は、横幅がやや広いので、圧迫感もなく快適です。この日は日曜最終便にも関わらず、結構空席が目立っていました。
この日指定できたのは、機内でも後方部のエリアですが、エンジン音が響きます。かつて旧JASでは一時期MD81/87/90の最後部座席を「ボーナスシート」として、正規運賃の半額で提供してました。最後方座席は「リクライニング不可」「窓無し（あってもエンジンしか見えない）」「エンジン音がうるさい」という理由で不人気だったようです。
でも飛行機好きなら、一度は体験してみるのも良いかもしれませんね！
機内最後方部に設置されている非常口。今は亡きB727とかMD81ではこのおしり部分から乗り降りできたという情報もありますが、MD90でもやったことあるんでしょうか？体験した方いらっしゃいましたら、情報をお寄せいただければありがたいです。m(_ _)m
このMD90、リアエンジンにT字型の後翼、独特のフロントスタイルなどボーイングやエアバスの機体にはない、独特のフォルムをしています。また機内も今は亡きMD81やA300-600Rと同様、旧JAS時代のものからと思われる独特の雰囲気、内装で実に個性的なヒコーキだと思います。
（一度も旧JASには縁がないまま、JALに吸収合併されましたが・・・）
MD90が日本国内で運用を開始したのは1996年ということで、そんなに古くなく、あと4～5年くらいは頑張れるとは思います。ただ、エアラインにとってはできるだけ一つの機種に集約する方が、運用、保守の効率化、コスト削減になる訳ですから、致し方ない面もあります。
岡山―羽田線にはしばらくMD90が1往復ずつ充当されているようです。12月は岡山始発の1680便と羽田発最終の1689便に、1月～3月24日までは羽田発1687便、岡山発最終の1688便にMD90が入る予定です。（機材変更の可能性あり）
また東京へ飛ぶ機会があれば、MD90を選んで乗ってみたいと思っています。
間もなく退役のJAL・MD90特集(その1） [JAL]
今年度中に退役すると思われる、JALのMD90に何回か搭乗しているので、2回に分けて搭乗記をお送りします。
’11.10.09 JAL1680 岡山7：15→8：25東京羽田 機種：MD90（JA003D)
今回はJALからの誕生日プレゼント、クラスJアップグレードクーポンを活用して、クラスJに無償でアップグレードです！
まず、シートポケットに入っている安全のしおりを見ると、鶴丸塗装の機体になっています！果たして、引退までに鶴丸のMD90は実現するのでしょうか？（たぶんしないでしょうね・・・）
クラスJの最前方席はJGC（JALゴーマンズグローバルクラブ）会員向けにブロックされていますが、出発当日に空いていれば、誰でも席を替えることができます。CAさんに替えてもいいかお願いしてみたら、ドアクローズ後に快く許可してくれました。
MD90のクラスJのシートピッチは他の機種と比べ狭いように感じますが、最前方は例外で足元に余裕があります。特に2Aならびに2C席は尋常じゃないくらい、足元が広いです！
1列目の席はご覧のとおり、他のお客さんが視界に入らないので、隣が空いていれば、ちょっとした個室感覚が味わえます。
MD90は旧JAS時代に合計16機導入されましたが、そのうちこのJA003D含めて7機は故・黒澤明監督がでざいんしたレインボーカラーをまとっており、「クロサワ・レインボー」とよばれていました。
機内隔壁にもその名残が見られます。
クラスJでは今年3月末をもって、茶菓の提供がなくなってしまいました。。。その代わりに（？）、こだわりのドリンクを無料で提供しているとのことです。
その中でもとくに力を入れてるという、コーヒーをいただきました。ライバル社はスタバのコーヒーを有料（￥300）で提供していますが、それにも引けを取らない味だと思います。
飛行機は大きな揺れもなく、定刻より10分ほど早く羽田に到着しました。MD90はリアエンジンなので、前方になればなるほど、静かで快適です。
次は普通席編をお届けします。（つづく）
JAL1466便搭乗記（松山→東京羽田） [JAL]
年明けは松山で1週間のんびりしてから、再び茨城に帰ります。
'11.01.08(Sat) JAL1466 松山13：15→15：35東京羽田 機種：B737-800(JA306J)
この便はJEXの機材及び乗務員での運航です。機内入口では真っ赤なジャケットを羽織ったCAさんがお出迎えです。
昨年10月末に羽田の発着枠が拡張され、それに伴ってJALの東京―松山線も5往復から6往復に増便されました。以前はB767-300やA300-600Rが中心でしたが、今ではB737-800やMD90へとダウンサイズ化されています。
でも、小型機で多頻度に飛ばす方が、効率が良いんでしょうね。日○トレンディーを立ち読みしたところ、小型化したうえでの増便によって、特典航空券の座席枠も増えたんだとか。
飛行機はほぼ定刻に松山を出発し、一路羽田へ向かいます。安定飛行にさしかかったころには眼下に石鎚山系が見えました。
しばらくすると、南紀白浜空港も。ここと羽田を結ぶ便をJALが1日3往復結んでいますが、搭乗率は5割ほどと低迷。それでもJALの撤退対象とはならなかったみたいです。
ゆくゆくは飛行機の飛ばない空港なんてのも出てきそうですね。日本も少子化に何かしら手を打たない限り、人口は減り続けるわけですから。
フライトも終盤に差し掛かったころには富士山が見えます。飛行機からみる富士山は何度みてもいいですね！
飛行機は順調に飛び、羽田には5分ほど早く到着しました。
この後はモノレール＋JRで東京駅へ、その後は高速バスで自宅へと戻りました。
JAL1461便搭乗記（東京羽田→松山） [JAL]
この年末年始は、大晦日に大好きなDEENのカウントダウンライブを観に行って、元旦に松山の実家に約1週間帰省しました。
今回の帰省には14,000マイル（JALカード割引適用）使って、JALの特典航空券を申し込みました。JALさんには稼ぎ時にタダ乗りして申し訳ないですが・・・（＾＾；）。なんせJALの上場廃止でANAの株主優待券も高騰してるし、年始の先得も高かったんで・・・
羽田に向かうモノレールの中で見た、初日の出。建物に隠れたり、地下に潜ったりでなかなかじっくりと見れませんでした。
1タミでモノレールを降りてまず向かったのはこちら。↓
初詣ということで、1タミ1Fにある、羽田航空神社へ。2011年も安全かつ快適に空の旅を楽しめますように、とお祈りしました。
2011.01.01(Sat) JAL1461 東京羽田8：20→松山10：00 機種：A300-600R(JA016D)
特典航空券を申し込んだ時点での機材はB767-300でしたが、機材変更でA300-600Rとなりました。着々と退役は進んでいるようで、3月下旬には完全に退役だそうです。
流石に元旦のフライトだとお客さんは少なく、優先搭乗対象のお客さんもおらず、私が機内に一番乗りです。CAさんから「明けましておめでとうございます」とお出迎えされました。
今回初めてA300-600Rの普通席に乗りましたが、旧JAS時代の名残でしょうか、カラフルな座席です。
後方の区画もやっぱりガーラガラでした。写真はありませんがクラスJはそこそこ埋まっていました。
このJA016Dは、A300-600Rの中でも旧JASが最後に導入した機体でして、古めかしいブラウン管のモニターではなく、液晶の折り畳み式モニターが備えられています。
年末年始は東北や山陰では大雪が続いてましたが、この日はいい天気で、雪化粧した山々がしっかり見えました。
進行方向右手には岡山空港も確認できました！
つづいて広島空港。広島空港を過ぎた辺りから、ベルトサインが点灯し、着陸態勢に入りました。
飛行中大きな揺れもなく、ほぼ定刻に松山に到着です。
飛行機を降りたって預けた荷物が返ってくるのを待っていると、カメラマンに囲まれたお偉いサンっぽい人が。JALの大西社長でした。ローカルニュースを見て知りましたが、松山空港の地上職員の激励に来たんだとか。
再建への道は険しいでしょうが、なんとか頑張って立ち直っていただきたいものです。
JAL1683便搭乗記（東京羽田→岡山） [JAL]
11月中旬に野暮用で1泊2日で岡山へ行ってきました。
'10.11.14(Sun) JAL1683 東京羽田8：50→10：15岡山 機種：B737-800(JA322J)
この便はJEXの機材及び乗務員での運航で、関空からのJAL172便の折り返しです。
今回はJALからの誕生日お祝いにいただいたクラスJ-eクーポンを活用し、無償でクラスJにアップグレードしました！
このバースデー祝いのクラスJクーポンのプレゼント、全てのJMB会員を対象に来年度も継続するそうですが、そんな大盤振る舞いなことやって大丈夫なんですかね？たださえクラスJって収益が悪いみたいなのに・・・
この日は生憎の曇り空で飛行機は雲上飛行となります。
この日の茶菓はいか松葉でした。
羽田ではお客さん待ちで若干遅れての出発でしたが、岡山にはほぼ定刻に到着しました。
以前はANAの千歳便やJACの鹿児島便もありましたが、今は国内線は東京便とJTAの沖縄便のみとなってしまい、岡山空港も寂しくなりつつあります・・・
いつもなら岡山市内に向かいますが、今回は倉敷方面のリムジンバスに乗ります。
